THEMA:

Gut, bei dem Papieremodell gehe ich aber auch davon aus
das es so sektionsweise montiert wird.
Daraus würde sich dieser Verlauf der Nähte wohl auch erklären lassen.
Weil wenn du dieses Bild Hier anschaust, sehen die Schweißnähte etwas anders aus.
Ich will hier aber nicht den Erbsenzähler spielen da ich halt nur ein wenig näher an das Original mit den Detaillierungen kommen wollte.

Jo, das ist aber ein WA201...
Erkennst du u.a. an den Flutschlitzen unterhalb des Turmes und dem fehlenden GHG Balkon.

Hast aber recht, man kann sich nur annähern.

Ok ist kein 17er das stimmt.
Aber sie sind zumindest sehr ähnlich und von daher
dürfte beim Bau auch nicht so ein großer Unterschied gewesen sein.

Das ist korrekt
Andreas John hat das 17b aus nem alten WA Rumpf gebaut den er von Uwe Falkenstein bekommen hat den er von mir hatte.
Einfach ein Stück eingesetzt und die Konturen etwas angepasst. Ist schon ein paar Jahre her.

Ich werde mal schauen was ich da letztendlich mache und wieviel überhaupt umsetzbar ist.

Die wenigen Bilder die es gibt sind ja nicht hochauflösend. Somit bleibt dir an manchen Stellen des Rumpfes nur Vergleiche mit anderen Walter Booten zu machen. Da aber nicht für jedes Boot neue Werkzeuge und Maschinen gebaut wurden, sind da schon Paralellen zu ziehen. Die Walzen die damals eingesetzt wurden um die Stahlplatten zu wölben, hatten einen max. Durchmesser. Somit hast du bei den Booten einen etwa durchgehend annähernd gleichen Schweißnahtabstand in Längsrichtung. Die jeweiligen Querverbindungen (Plattenenden) sind immer versetzt und können auch an anderen Booten abgenommen werden. Damit solltest du mit den Bildern zu einem sehr realitätsnahen Modell kommen.

Was auch helfen kann ist, die Bilder mal mit Falschfarben oder Polarisiert (z.B. Photoshop) dargestellt anzeigen zu lassen. Ich hab so einiges an Schweißnähten am Turm der Beluga rausgefunden. Da wird viel mehr sichtbar als wenn es nur Schwaz/Weiß ist.

Sascha